J-LINE｜J-LINE 車高調

「低さを極めるノウハウが、最高の乗り心地を創り出す。」

J-LINEが長年培ってきた「低車高走行」のノウハウとデータを、詰め込んだ車高調。

「車高をそこまで下げない」という方でも乗り心地の良さを体感できる、こだわりの設計です。

-SPEC-
	・フロント倒立式ショック	倒立式はショックを逆さまにしシリンダー側を上にし、さらに下側にくるシャフトをケースで覆う構造。ストラット式の車両は、コーナーリング時の横方向の力やブレーキング時の前後方向の力がかかり、ショック本体を曲げようとする力がまともにかかります。倒立式にすることで脚を支える柱となるところが太くなるので非常に強くなり圧倒的に脚が安定します。又、シャフトがケース内に入っているため、泥・砂利・塩化系・ピッチ・タール等からの汚れをシャットアウトします。長年の経験から倒立式のショックはJ-LINEのこだわり。

	・リア正立式ショック	正立式はシャフトが上側にくる一般的なタイプ。リアは、横・前・後からの力はあまりかからない為、シャフトの摩擦抵抗が少ない正立式がベスト。路面の凹凸に対しマイルドに動いてくれます。

	・フルタップ（全調整式)	フロント：スプリングの上げ下げで車高調をするのではなく、ストロークを変えずにショックとブラケットでの上げ下げで調整をするため乗り心地を維持した状態で車高調整が出来ます。リア：車高調整はスプリングアジャスター(ネジ式)で調整し、その車高に応じたショックの長さを調整することが出来ます。

	・ 20段減衰力調整式	減衰力は、走行中スプリングのフワフワした状態を止める力になります。その力を硬くしたり柔らかくする調整が可能。硬くすることでコーナリングが良くなりスポーティーな走りに。しかし一般道の凹凸をダイレクトに受けるデメリットがあります。柔らかくすることで突き上げ感をマイルドにし、街乗りでの乗り心地が良くなります。といった好みに応じた減衰力を調整することが出来ます。

	・専用スタビリンク付属	フロントロアブラケットは、J-LINE独自設計の為、専用スタビリンクを付属。

	・オーバーホール可能	フロントショック/リアショック共に、分解し洗浄・Oil・ガス・消耗品を新品に交換します。

	・調整レンチ付属

SUSPENSION SYSTEM

SUZUKI

　アルト：HA36S/V・HA97S・HA37S

　ペーシア/カスタム：MK53S・MK94S・MK54S

　ハスラー：MR92S

　ラパン：HE33S

　ワゴンR：MH35S・MH55S・MH85S・MH95S

　ワゴンRスマイル：MX91S・MX81S

価格　￥196,000-（税別）

DAIHATSU　2026年夏発売予定

　ウェィク：LA700S

　タフト：LA900S

　タント：L375S・LA600S・LA650S

　タントエグゼ：L455S

　ミラ/ココア/イース：L275S・L675S・LA300S・LA350S

　ムーヴ：L175S・LA100S・LA150S・LA850S

　キャンバス：LA800S・LA850S

　コンテ：L575S

SUZUKI　開発中

　アルト：HA25S・HA35S

　スペーシア/カスタム：MK32S・MK42S

　ハスラー：MR31S・MR41S
　パレット：MK21S

　ラパン：HE22S

　ワゴンR：MH23S・MH34S・MH44S

　MRワゴン：MF33S

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