“REAR UNLOCK SYSTEM”（リアアンロックシステム）とは...

ダブルウィッシュボーン方式の足回で言うと、低車高にすることによりアームロック状態を起こします。
アームロックの状態とは、主にアッパーアームやロアアームなどがフレームやメンバーに
ドン突きしアームが動かなくなり、車高が下げ止まる状態になります。又、よく耳にするのが、
ダブルウィッシュボーン方式に限らずスプリングバンパー（バンプラバー）のバンプタッチ状態、
ショックの底突き状態など、ある一定の低車高を超えるとすべての可動部分がロック状態になります。
ロック状態になるとストロークも無くなり異音や走行時の突き上げ感など、
いろいろな不具合が生じ乗り心地の悪化に繋がります。

J-LINEでは、あらゆる可動状態をもとにすべてのロック状態を改善し“REAR UNLOCK SYSTEM”を独自設計。
ストロークアップで走行中の乗り心地の向上と、更なる低車高走行や演出を実現する必須アイテムです。
 

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HARRIER

MXUA80 / MXUA85 / AXUH80 / AXUH85 / AXUP85

 

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		UNLOCK UPPER ARM-ADJUST アンロックアッパーアーム-アジャスト
		■低車高によるアッパーアームとフレームとの干渉を回避 　し、さらにカム式調整でキャンバー角を調整。 価格  ￥95,000-（税別）
		詳しくはこちら

 

		REAR STROKE UP BRACKET リアストロークアップブラケット
		■サスペンションアームとナックルの間にかませアーム位置 　を下げ、フレームとの接触を解消し、ストローク量を増や 　すことにより更なるLow Downに‼ ※19インチ以下のホイールはホイール内側干渉のため装着不可。 価格  ￥49,000-（税別）
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REAR SHOCK CP MOUNT(LG/MD/ST) リアショックシーピーマウント

 

低車高になると、リアショックとアッパーアームが干渉しロック状態になる場合があります。このシーピーマウントは、リアショックの上部を前方に倒し、ショックとアームの干渉回避に効果的。さらに、マウントを小さくし、内側にインセットしてあるため、太いホイールを履いた時、リアショックや純正マウントとホイールとの干渉を回避します。

	ロングタイプ（LG） シャフト固定ネジ部 ：M12/1.25P 55㎜～90㎜のショック用	ミドルタイプ（MD） シャフト固定ネジ部：M12/1.25P 35㎜～55㎜のショック用 ショートタイプ（ST） シャフト固定ネジ部：M12/1.25P 30㎜～40㎜のショック用
	価格　￥45,000-（税別）	価格　￥49,000-（税別）
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CENTER POSITION LOWER ARM センターポジションロアアーム

 

		長さを3タイプより選択ができます。 ●0㎜ロング / 10㎜ロング / 15㎜ロング  価格  ￥98,000-（税別）   ​​​​　詳しくはこちら
		改造申請  ￥19,000-（税別）構造変更可能

 

		HEAD LIGHT LEVEL ADJUSTER ヘッドライト レベルアジャスター
		■ヘッドライト オートレベリング機能で、ローダウン時にヘ 　ッドライトの光軸が下がる為、適正位置に調整できるアイ 　テムです。     価格  ￥4,200-（税別）
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FRONT CAMBER BOLT

 

■フロントショックとナックルの固定ボルト１本を交換し、キャンバーを付けるアイテム。 　レギュラータイプと鬼キャンタイプの2タイプから選べます。

	CAMBER BOLT-PRO CB16WR-S  （レギュラータイプ） ■キャンバー角は、車高や装着ショックによって異なります。 約2°～3°位 価格　￥4,100-（税別）	CAMBER BOLT-PRO CB16WO-S  （鬼キャンタイプ） ■キャンバー角は、車高や装着ショックによって異なります。 約3°～4°位 価格　￥5,000-（税別）
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